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珠三角考古游徑

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粵東考古游徑

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粵西考古游徑

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粵北考古游徑

筆架山潮州窯遺址位于韓江東岸筆架山西麓，北起虎頭山，南至印子山，綿延四華里，窯址鱗次櫛比，相傳有九十九條窯之多，號(hào)稱“百窯村”。2001年，被國務(wù)院公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，也是“海上絲綢之路”申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的史跡點(diǎn)之一。2017年，筆架山潮州窯考古遺址公園成功入選國家文物局公布的第三批國家考古遺址公園立項(xiàng)名單，成為廣東省獲此殊榮的兩個(gè)單位之一，也是粵東地區(qū)首個(gè)獲準(zhǔn)立項(xiàng)的國家考古遺址公園。2019年，國家文物局批準(zhǔn)筆架山潮州窯遺址內(nèi)規(guī)模最大的Y10號(hào)窯址保護(hù)展示項(xiàng)目立項(xiàng)。2021年，筆架山潮州窯被列入國家文物局公布的《大遺址保護(hù)利用“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃》名單。

廣濟(jì)橋，俗稱湘子橋，1988年被國務(wù)院公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。廣濟(jì)橋全長518米，集梁橋、拱橋、浮橋于一體，是我國橋梁史上的孤例。

它的興建經(jīng)歷了由宋至明三百年。因古橋架設(shè)于水流湍急的韓江之上，而韓江自古以來又是粵東重要的航道，水運(yùn)繁忙，建橋者在東西兩段建了24座橋墩之后，中間的近百米河道卻因水流湍急無法再筑橋墩，于是只能采取“以舟代梁”的辦法，專門修造了24艘船，用鐵鏈拴緊連為浮梁，遇洪峰或巨輪駛過，浮橋可開可閉，后來橋面又建造了24對(duì)亭閣，兼作經(jīng)商店鋪。因此潮汕有“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺(tái)廿四樣……”和“一里長橋一里市”等動(dòng)聽的民謠。

位于汕頭市澄海區(qū)東里鎮(zhèn)，因樟樹成林而得名。明嘉靖年間，已是漁鮮盈市的熱鬧埠頭。

清初實(shí)施海禁、遷海政策，樟林港埠幾成廢墟。清康熙二十三年(1684)統(tǒng)一臺(tái)灣后，政府解除海禁，并于次年頒布《展海令》，樟林航運(yùn)業(yè)全面恢復(fù)。

康熙六十一年(1722)，政府鼓勵(lì)本國商人與暹羅(今泰國)進(jìn)行大米交易，樟林遠(yuǎn)洋航海事業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，其航線北通蘇州、天津，南達(dá)暹羅、印尼、馬來西亞等南洋諸國，無數(shù)潮人先輩登上紅頭船闖蕩世界。

鼎盛時(shí)期，樟林古港的商船“巨帆高桅如蟻集”，其港埠一度形成“八街六社”的格局，號(hào)稱“通洋之總匯”、“河海交匯之墟”，可謂“粵東第一大港”。當(dāng)時(shí)，澄海每年上繳的稅銀，占全省稅收總額1/4有余。

樟林古港是潮汕人向外移民拓展，對(duì)內(nèi)形成僑鄉(xiāng)、繁榮經(jīng)濟(jì)的發(fā)祥地。這在明鄭和七次下西洋的前后已有史乘可考。由于明清兩朝海禁甚嚴(yán)，故樟林港埠的實(shí)際起點(diǎn)僅能殆至清康熙二十三年(1684年)正式弛海禁，澄海復(fù)縣，人民重返家園之后，那時(shí)紅頭船由“片帆不準(zhǔn)下海”到“準(zhǔn)其自由貿(mào)易”，故商賈紛紛造大船，往暹羅進(jìn)行大米貿(mào)易，遠(yuǎn)洋航海事業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，樟林港埠便逐漸呈現(xiàn)一片活力生機(jī)……

2019年，樟林古港被確定為廣東省文物保護(hù)單位。

為了謳歌先輩抗擊外敵守衛(wèi)南疆的壯舉，緬懷民族英雄的豐功偉績，南澳縣于1992年2月16日建成南澳縣海防史博物館，成為當(dāng)時(shí)我國第一座縣級(jí)海防史專題博物館。

南澳縣海防史博物館位于后宅鎮(zhèn)中興路，總面積1650平方米，一層流動(dòng)展廳不定期舉辦臨時(shí)展覽，二、三層為主展廳“南澳海防史” 陳列，面積512平方米。四層是面積900平方米的“直掛云帆濟(jì)滄海——南澳Ⅰ號(hào)明代古沉船出水文物陳列”專題陳列展廳，該展還入選了2021年廣東省弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀主題展覽。

南澳Ⅰ號(hào)明代古沉船的發(fā)現(xiàn)填補(bǔ)了廣東明代海上瓷路的空白，完善了中國明代海上貿(mào)易的體系，可謂是海上瓷路的“明珠”。該沉船遺址是中國首個(gè)入選“全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”的水下考古項(xiàng)目，也是廣東省第一個(gè)水下文物保護(hù)區(qū)。