“我也認(rèn)為人們應(yīng)該騎自行車而不是開車，選擇坐火車而不是坐飛機(jī)。但與那些沒有改變的真正大的結(jié)構(gòu)性問題相比，這些都是小問題。”

這強(qiáng)調(diào)了一個簡單的事實(shí)，只有個人行為，是無法阻止全球變暖的，我們需要的是根本性的結(jié)構(gòu)變革。

由于新冠大流行，世界各國政府的封鎖政策極大地改變了世界各地的能源需求。人們被要求居家隔離，工廠停工，交通運(yùn)輸驟減。根據(jù)一項(xiàng)研究顯示，在 4 月份疫情隔離的高峰期，全球每天的二氧化碳排放量減少了 17%。

即使隨著疫情的結(jié)束，污染水平會在隨后幾個月內(nèi)逐漸回升，但 2020 年仍將比 2019 年的排放水平低 4% 到 7%。這也是自第二次世界大戰(zhàn)以來，全球年度碳排放量下降最大的一次。

不過，即使全球經(jīng)濟(jì)處于接近停滯狀態(tài)，研究分析也表明，世界仍在正常的軌道上，地球變暖仍在持續(xù)，即使我們都待在家里，也沒有改變氣候變化的趨勢。

那么，值得思考的是一件事就是，這些碳排放和污染都是從哪里來的？如果停止大多數(shù)旅行和交通不足以減緩氣候變化，那我們還能做什么呢？

只有個人行為，無法阻止全球變暖

“我認(rèn)為主要的問題是，人們過于關(guān)注個人行為，以及他們是否搭乘航班飛行，而沒有真正處理導(dǎo)致二氧化碳水平上升的結(jié)構(gòu)性問題。”美國宇航局戈達(dá)德太空研究所（NASA Goddard Institute for Space Studies）主任、氣候?qū)W家加文施密特(Gavin schmidt)說。

賓夕法尼亞州立大學(xué)氣候科學(xué)家邁克爾·曼恩(Michael Mann)也表示，這強(qiáng)調(diào)了一個簡單的事實(shí)，只有個人行為，是無法阻止全球變暖的，我們需要的是根本性的結(jié)構(gòu)變革。

根據(jù)國際能源署(International Energy Agency)的數(shù)據(jù)，交通運(yùn)輸占全球二氧化碳排放量的比例略高于 20%（在美國，這一比例約為 28%)。

想象一下，即使全球交通停滯，或者將全球交通運(yùn)輸改變?yōu)橐粋€由再生能源驅(qū)動的電動火車系統(tǒng)、再加上個人電動汽車和電池驅(qū)動的飛機(jī)，即使所有的交通出行都是完全無碳的，仍有 80% 的化石燃料排放會滾滾涌向天空。

其它 80% 的排放在哪里？

首先，燃燒發(fā)電和供暖加起來占全球排放量的 40% 以上。

即使世界上有很大一部分的人在家工作，但人們?nèi)匀恍枰娋W(wǎng)來保持照明和訪問互聯(lián)網(wǎng)。施密特說：“工作從辦公室轉(zhuǎn)變到家庭，但是電力還沒有被切斷，而且大部分電力仍然是由化石燃料產(chǎn)生的。”就算在美國，60% 的電力仍然來自煤炭、石油和天然氣。

施密特表示，制造業(yè)、建筑業(yè)和其他類型的工業(yè)約占二氧化碳排放量的20%。尤其是鋼鐵生產(chǎn)和鋁冶煉等某些工業(yè)在生產(chǎn)過程使用大量的化石燃料。盡管疫情爆發(fā)，這類產(chǎn)業(yè)大多仍在繼續(xù)生產(chǎn)。

人們普遍認(rèn)為在疫情期間，洛杉磯晴朗的天空和威尼斯更清潔的水域，證明人們在氣候變化方面發(fā)揮了作用。邁克爾·格倫沃爾德(Michael Grunwald)在《政客》(POLITICO)上寫道：“最新的照片顯示洛杉磯的天空沒有像往常那樣籠罩著霧霾，它有力地證明，當(dāng)人們停止駕駛污染空氣的車輛時(shí)會發(fā)生什么。”

但這些爭論將二氧化碳排放和空氣污染、水污染（疫情封鎖期間顆粒物污染也大幅降低）混為一談。二氧化碳是看不見的，發(fā)電廠和煉油廠仍在向大氣中排放二氧化碳。

施密特說：“我也認(rèn)為人們應(yīng)該騎自行車而不是開車，選擇坐火車而不是坐飛機(jī)。但與那些沒有改變的真正大的結(jié)構(gòu)性問題相比，這些都是小問題。”

有記錄以來最熱的一年

值得注意的是，疫情導(dǎo)致的碳排放下降，并不會改變地球變暖的趨勢。

一些科學(xué)家把大氣中碳排放比作流入漏水的浴缸里的水。疫情封鎖就相當(dāng)于把水龍頭擰小，而不是關(guān)掉。

國際氣候研究中心主管格倫·彼得斯(Peters Glen)解釋說，把大氣中的二氧化碳濃度想象成浴缸里的水，把二氧化碳排放想象成水龍頭， 封鎖意味著水龍頭只是被輕微關(guān)閉，所以二氧化碳仍然流入浴缸，并且一些從浴缸底部漏出。

想要改變地球變暖，除非我們把排放減少到凈零，這樣流入大氣的排放就等于流出大氣的排放，否則地球?qū)⒗^續(xù)變暖。這也就解釋為什么 2020 年將超過 2016 年，成為有記錄以來最熱的一年。

具有諷刺意味的是，空氣顆粒物污染的減少可能會讓地球變得更熱。加州大學(xué)圣地亞哥分校斯克里普斯海洋學(xué)研究所（Scripps Institution of Oceanography）教授維拉巴德蘭·拉馬納坦（Veerabhadran Ramanathan）解釋說，許多污染顆粒對全球變暖具有“掩蔽”效應(yīng)，它們可以反射太陽光線，抵消了溫室氣體排放造成的部分變暖效應(yīng)。隨著污染保護(hù)罩的消失，我們可能會看到全球變暖的加劇。

或許，因疫情而造成的溫室氣體排放量下降，應(yīng)該是一個警示，而不是一個值得慶祝的理由。改變?nèi)驓夂蜃兓覀冞€有很長的路要走。

資料來源：https://grist.org/climate/the-world-is-on-lockdown-so-where-are-all-the-carbon-emissions-coming-from/https://apnews.com/7c268d15e503eb9d46d0c35cd9ac3543https://www.latimes.com/world-nation/story/2020-05-19/study-world-carbon-pollution-falls-17-during-pandemic-peakhttps://www.nature.com/articles/s41558-020-0797-x