近日，2022世界新能源汽車大會(huì)在北京、海南兩地召開，全球汽車產(chǎn)業(yè)人士再次聚首，共議碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作。2022世界新能源汽車大會(huì)圓滿落幕，來(lái)自全球各地、各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物共話新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并就面向未來(lái)的創(chuàng)新技術(shù)路線展開探討。

大會(huì)明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向

《2022世界新能源汽車大會(huì)共識(shí)》正式發(fā)布。“共識(shí)”準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，廣泛凝聚與會(huì)各方觀點(diǎn)與智慧，為加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、深化全球合作進(jìn)一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。

目前，全球新能源乘用車市場(chǎng)滲透率突破拐點(diǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)。“共識(shí)”提出，要堅(jiān)定推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并加速推進(jìn)商用車綠色低碳發(fā)展，加快開發(fā)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品；同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)氫燃料電池、純電動(dòng)、零碳燃料、電池、芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和全球合作，并充分發(fā)揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協(xié)同效益。

加強(qiáng)全球合作、推動(dòng)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵舉措。大會(huì)期間，《新能源汽車與可再生能源融合應(yīng)用技術(shù)指南》也正式發(fā)布，成為交通與能源融合領(lǐng)域的首個(gè)應(yīng)用技術(shù)指南，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供中國(guó)方案、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需“中國(guó)方案”

由智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能的汽車由出行工具演變成車輪上的智能終端。包括支持更先進(jìn)的汽車制造技術(shù)、更安全的智慧交通系統(tǒng)、更加個(gè)性化的車內(nèi)互動(dòng)體驗(yàn)、全新的汽車銷售與功能升級(jí)方式等等。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，其帶來(lái)的問(wèn)題也逐漸浮現(xiàn)。中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)在發(fā)表主題演講時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)日益擴(kuò)大，安全威脅日益嚴(yán)重的現(xiàn)狀，從研發(fā)生產(chǎn)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車尚存在產(chǎn)品管理和身份認(rèn)定的問(wèn)題；從交通監(jiān)管方面來(lái)看，尚存在上路通行權(quán)限和合法性的問(wèn)題；在商業(yè)運(yùn)營(yíng)上還存在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)支撐和運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的問(wèn)題；在數(shù)據(jù)安全方面尚存在信息安全和數(shù)據(jù)治理的問(wèn)題。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要中國(guó)方案。”李克強(qiáng)院士表示，要著力解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的基礎(chǔ)、共性、關(guān)鍵信息安全問(wèn)題。

飛行汽車或引領(lǐng)城市空中出行

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展路徑和新興技術(shù)路線成為業(yè)內(nèi)熱議的話題，各行業(yè)代表人物在大會(huì)論壇上繪制出一幅描繪未來(lái)空中出行體系的藍(lán)圖。

“飛行汽車是促進(jìn)未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力支撐。”中國(guó)民用航空局原副局長(zhǎng)李健表示，飛行汽車領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮螅?040年全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到1.5億美元，預(yù)測(cè)2050年全球95個(gè)主要城市空中將會(huì)有10萬(wàn)輛飛行汽車飛馳。

對(duì)此，李健建議加強(qiáng)研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管等方面的協(xié)同和扶持力度，降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，加速形成規(guī)模效應(yīng)；統(tǒng)籌民航、公安等相關(guān)部門分類劃設(shè)低空航線網(wǎng)；企業(yè)與研究院組建規(guī)?；钠嚠a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同規(guī)劃技術(shù)方向和路徑。

清華大學(xué)教授曲小波同樣認(rèn)為，低空立體交通是未來(lái)的必然趨勢(shì)。“城市化趨勢(shì)不可阻擋，它所帶來(lái)的最大問(wèn)題就是交通擁堵，這在二維空間里是一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題，只有擴(kuò)到三維才有可能解決。”從低空協(xié)同物流用無(wú)人機(jī)，到商業(yè)化運(yùn)行的垂直起降飛行器，再到陸空兩棲飛行器，低空立體交通將逐漸開啟城市空中出行的藍(lán)圖。（來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 新華網(wǎng)  節(jié)選）